La Californie passe aux feux de circulation LED pour économiser de l'énergie

La crise de l'électricité qui a frappé la Californie au début de l'année 2001 reste gravée dans la mémoire publique.les entreprises ont subi des pertes substantielles en raison de coupures de courantEn conséquence, les compagnies de services publics ont fait face à de vives critiques pour avoir prétendument manipulé l'offre et les prix sur le marché de l'énergie restructuré.Programme de réduction de la charge maximale (PLRP), mis en place par trois projets de loi d'État adoptés en 2000-2001 en réponse directe aux pénuries d'énergie, marquant une avancée significative dans les efforts de l'État en matière de conservation de l'énergie.

Le PLRP est apparu comme une initiative globale visant la réduction de l'énergie dans tout l'État, en particulier pendant les périodes de pointe de la demande.les hôpitaux, des écoles et des exploitations agricoles grâce à des mesures comprenant des prêts à faible taux d'intérêt, des incitations pour les équipements d'efficacité, des mesures commerciales en temps réel, des matériaux de toiture réfléchissants solaires,et systèmes de surveillance de la consommationLa Commission de l'énergie de Californie a joué un rôle central dans la coordination de ces efforts.

Parmi les réussites du PLRP,Signaux de circulation à LEDLes diodes électroluminescentes (LED), déjà répandues dans les smartphones, les tablettes et l'éclairage des avions, ont trouvé des applications idéales dans les panneaux d'affichage routiers, les panneaux de signalisation ferroviaires et les feux de circulation.Leur longévité et leur faible coût d'entretien ont même incité à l'adoption de panneaux de sortie d'autoroute..

Le contrôle de la circulation s'est avéré un cas d'utilisation optimal. Les LED émettent des couleurs précises sans filtres, générant des teintes plus pures avec moins de déchets de chaleur.Les LED ne consomment que 8 à 25 watts90% moins d'énergie- tout en offrant une luminosité supérieure et une durée de vie supérieure à une décennie par rapport à deux ans pour les ampoules traditionnelles.Ces caractéristiques rendent les LED idéales pour les installations difficiles à entretenir comme les bouées de navigation et la signalisation routière.

Les après-midi d'été en Californie (juin-septembre, de 14h à 18h) créent des périodes de pointe où les signaux de circulation contribuent de manière significative.Environ la moitié des 180Environ 1 000 feux de signalisation à 40 000 intersections avaient été convertis en LED, ce qui permettait d'économiser60 mégawattsIl suffit d'alimenter près de 60 000 foyers.

Malgré des coûts initiaux plus élevés, un module LED rouge de 12 pouces coûte environ 60 $ contre 3 $ pour l'incandescence.Virginia Lew de la Commission de l'énergie de Californie a noté que les fonds fédéraux couvraient initialement seulement 5% des projets de conservationLes subventions d'État et les incitations des services publics ont accéléré l'adoption, 87 municipalités ayant reçu une aide en 2004.

La concurrence sur le marché a progressivement réduit les prix de 200 à 300 dollars par unité à mesure que de plus en plus de fabricants entraient.Alors que des villes comme San Diego ont investi 2 $Une étude réalisée par Nexant en 2003 a révélé que 94% des 55 projets évalués répondaient aux attentes en matière d'économie d'énergie.

Hanford est devenue la première ville de Californie à adopter des LED en 1994, remboursant son prêt de 60 500 $ en huit ans d'économies d'énergie.réduire les coûts annuels de l'électricité de 40 $,000Santa Barbara a réalisé une réduction des coûts d'éclairage de 70 à 80% tout en étonnant stratégiquement les remplacements basés sur les taux de dégradation de couleur spécifiques.

Comme l'a conclu le rapport Nexant, les feux de circulation à LED représentaient"l'une des solutions les plus durables à la crise énergétique", offrant des avantages durables au-delà des mesures temporaires de réduction de la demande, témoigne de la réponse innovante de la Californie à ses défis énergétiques.